中國民航局7月9日表示,暑期雷雨季節,民航試點開放三亞、浦東、廣州、烏魯木齊等十幾個機場夜間航班運行限制,以滿足旅客順暢出行。
今年上半年,中國民航全行業完成運輸總周轉量627.6億噸公里,旅客運輸量3.2億人次,分別同比增長7.4%和8.5%。截至6月底,我國運輸航空實現持續安全飛行106個月、7440萬小時。
民航局運輸司副司長于彪表示,根據預報,暑運期間極端天氣頻發,對航班將產生較大影響。“今年暑期極端天氣較往年增多,洪澇風險較大,其中長江流域降水偏多,珠三角地區有一半以上天數將受雷雨影響,廣州機場雷雨天氣預計達40天以上。京滬、京廣、滬廣等主要航路也將頻繁受到影響。此外,臺風強度偏強,預計登陸我國臺風7-8個,將影響我國華東地區東南部和中南部地區南部沿海機場。”
針對暑期雷雨季節民航運行特點,民航局運行監控中心副主任孫韶華說,民航局在優化晚進港航班結構基礎上,延長國內航班運行時間。試點開放浦東、杭州、廣州、深圳、成都、昆明、重慶、西安、三亞、烏魯木齊等十幾個機場夜間航班運行限制,竭力滿足旅客順暢出行需求。
什么是暑運?
所謂暑運,指的是我國在夏季7月初至9月初的大規模高交通運輸壓力的現象。暑運主要以高校學生暑假返家、開學返校、家長送新生入學和暑假旅游為主,一般有兩個高峰期,即7月上旬和8月下旬。
今年民航暑運有四個特征
1、運輸量保持穩定增長。截至目前,民航局收到各航空公司暑運期間加班申請19748班,其中國內航班18361班,主要集中在內蒙古、西北、新疆等地區;國際航班加班1387班,主要集中在日韓、東南亞等地區。
從航班計劃看,今年暑運整體增幅在7%至8%左右。
2、受天氣影響明顯。今年暑運極端天氣較往年增多,其中長江流域降水偏多,珠三角地區有一半以上天數受雷雨影響,廣州機場雷雨天氣預計達40天以上。臺風強度偏強,預計暑運期間登陸我國臺風將有7至8個,影響我國華東地區東南部和中南地區南部沿海機場。
3、運力供需矛盾仍存。因波音737MAX機型存在重大安全隱患,國內各航空公司已停飛737MAX8飛機,暫停對該機型引進。運力非預期調減,將導致市場供給受一定影響。
4、暑運初期市場供給能較好滿足市場需求。從客座率和票價來看,7月第一周,國際航線平均客座率為80.8%,平均票價為1336元,去年同期為81.8%和1486元,客座率和價格都有下降;國內航線客座率為83.8%,平均票價為790元,去年同期為82.5%,802元,客座率有所上升,票價略有下降。據民航局運輸司副司長于彪分析,暑運初期市場供給能較好滿足市場需求。
來源:三亞發布