9月26日
海南省“壯麗70年奮斗新時代”系列
主題新聞發布會之
“壯麗70年 瓊州變通途”在海口召開
這場新聞發布會干貨滿滿
涉及輪渡運輸、環島高鐵、
旅游公路、機場港口等方面
一起來看看
瓊州海峽海上航行時間
有望再縮減一半以上
今年9月1日起,瓊州海峽客滾運輸全面推行班輪化運營改革,實現“定船舶、定碼頭、定班期”。同時,為保障車客便捷過海、時間精準把握,粵、桂、瓊三省(區)共同研發籌建的“瓊州海峽聯網售票服務信息系統”也與班輪化同步上線運營,讓旅客更準確、更便捷、有計劃安排過海時間。
隨著瓊州海峽兩岸服務保障和基礎設施能力日趨完善,通過持續推進瓊州海峽網絡購票機制、海口港集疏運體系建設、修改海口港霧航標準等多項積極有效的措施,已將裝船配載時間從先前的2小時壓縮到1.5小時以內。
廣東徐聞南山港目前已完成全部碼頭結構建設,后方陸域工程正在抓緊建設中,計劃2019年12月底投入試運營,南山港建成投產之后,瓊州海峽海上航行里程將由24海里縮短至12海里,預計海上航行時間將壓縮一半以上。屆時,瓊州海峽運輸通道的通航效率、運能和安全生產水平將進一步大幅提升。
加強海澄文、大三亞等
重點發展區域間的互聯互通
謀劃三亞二繞城等一批高速公路
文瓊高速。
公路方面,文昌至瓊海高速公路于9月21日建成通車,萬寧至洋浦高速公路也將于年底前建成通車。全省人民期盼20多年的“田”字型高速公路網將全面貫通;此外,美蘭機場至演豐段、G15沈海高速海口段、山海高速公路和儋州至白沙高速公路正在加快推進,預計至2020年底建設通車。屆時,島內將全面實現“縣縣通高速”,基本實現“2小時交通圈”。
在9月18日的集中開工儀式上,G360文昌至臨高高速公路開工建設,這標志著海南省高速公路網開啟了“田”字型向“豐”字型提質升級。按照省委省政府的部署要求,省交通運輸廳正在謀劃三亞二繞城(“豐”字型第三橫)、博鰲至會山、海口至澄邁至儋州、洋浦第二快速出口路等一批高速公路的規劃,加強海澄文、大三亞等重點發展區域間的互聯互通;謀劃推進環島旅游公路、環熱帶雨林國家公園旅游公路,以及旅游景點連接線的規劃建設,更好地滿足游客“吃住行游購娛”等多層次需求,為全域旅游示范省的創建提供良好的交通條件。
港口方面,根據有關要求,省交通運輸廳對“四方五港”的規劃定位進行調整,將洋浦、東方港口按照“一區多園”的模式統籌進行布局。積極推進海口港馬村港區規劃調整、洋浦港洋浦港區規劃調整等工作,引入中遠海運統籌推進港口資源整合,重點推進集裝箱碼頭能力提升工程項目前期工作。
未來3-5年,全省集裝箱運輸量將達到510萬標箱;在小鏟灘擴建完成后,全省集裝箱運輸能力將達到1000萬標箱。同時,積極推進海口、三亞郵輪港建設;選取旅游開發相對成熟、資源稟賦好、發展潛力大的區域作為海南環島海上游的港址,為游艇、小型郵輪提供靠泊,打造環海南島黃金水道。
海南環島高鐵。
鐵路方面。今年7月1日,海南環島高鐵海口至美蘭段市域列車正式投入使用,大大改善了省會城市的公共交通條件。目前,海南省正在謀劃350公里時速高鐵,既有鐵路三亞至樂東段公交化旅游化改造,及環島高鐵澄邁-海口開行市域列車等項目。海口市正在結合江東新區總體規劃開展《海口市軌道交通線網規劃》修編工作。
綜合交通樞紐方面,美蘭國際機場交通樞紐中心(GTC)已建成投入使用,實現了空中與地面交通網絡的無縫銜接。同時還在積極推進新海港、三亞新機場等綜合客運樞紐的規劃建設,為百姓出行創造更加良好的交通條件。
力爭到2020年
開通境外航線100條
海口美蘭機場。
海南推進與世界各國特別是“一帶一路”沿線國家和地區的深化合作,建設四小時八小時飛行經濟圈,打造我國面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶。
省交通運輸廳將繼續做好以下幾方面工作。
一是指導海口市、三亞市等不斷完善民航客運財政補貼政策,為拓展境外航線提供保障,力爭到2020年全省開通境外航線100條。同時,組織研究起草航空貨運補貼政策,爭取早日出臺實施,為培育航空客貨運市場提供政策支持。
二是積極與民航中南地區管理局協調,跟蹤落實美蘭機場第30個時刻用于開通境外航線,鳳凰機場新增時刻向境外航線傾斜等工作,為推進加密海南直達全球主要客源地的國際航線工作提供時刻保障。
三是積極配合有關部門加快推進海口美蘭機場二期擴建,三亞新機場、儋州機場、東方機場的前期工作;配合做好海南地區空域精細化管理改革等工作,為推進我省民航業高質量發展,服務我省對外開放打下堅實的基礎。
全力將洋浦港打造成為
區域國際集裝箱樞紐港
省交通運輸廳廳長林東介紹,今年8月15日,國家發改委公布了《西部陸海新通道總體規劃》,從國家層面對推進西部陸海新通道建設進行部署,指出要發揮海南洋浦港作用,支持洋浦港吸引國內外貨源,發展國際中轉運輸業務,培育成為區域國際集裝箱樞紐港。
洋浦港。
來源:海南日報
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