10月9日，俯瞰廣東湛江徐聞南山港已經(jīng)完工的客貨滾裝泊位。

瓊州海峽大通道輪渡運(yùn)輸線路圖

10月9日，廣東湛江徐聞港區(qū)南山客滾船碼頭工程（以下簡稱南山港）施工現(xiàn)場，系統(tǒng)工程師黃學(xué)雷正在進(jìn)行危險(xiǎn)品檢測站的控電設(shè)備安裝，未來渡海來瓊的大貨車就將在此接受安全檢查。

據(jù)悉，備受瓊粵兩省人民關(guān)注的徐聞港區(qū)建設(shè)目前已進(jìn)入*后沖刺階段，將力爭今年底前全面建成并開港試運(yùn)營。屆時(shí)，瓊州海峽北岸的徐聞港區(qū)和南岸的海口新海港區(qū)，將并列成為全球*大的客貨滾裝輪渡港口，兩地間的海上航行里程將由原來的24海里縮短至12海里，預(yù)計(jì)海上航行時(shí)間也將由2個多小時(shí)縮短至1小時(shí)。

瓊粵兩省合力協(xié)調(diào)推動

瓊州海峽作為我國三大海峽之一，地處要沖，連通海南、廣東兩省。我省90%以上的生活物資、1/3客流量都要通過瓊州海峽輪渡運(yùn)輸進(jìn)出，是海南發(fā)展的咽喉要道，更是名副其實(shí)的“黃金水道”。

但近年來，瓊州海峽兩岸港口能力不足問題愈發(fā)凸顯，為破解難題，海南海口的新海港區(qū)和廣東湛江徐聞南山港區(qū)幾乎同時(shí)開展了相關(guān)規(guī)劃工作。

2015年底，南岸海口新海港區(qū)開港后，北岸徐聞南山港卻因多種因素遲遲未能開工，導(dǎo)致兩岸新建港口建設(shè)進(jìn)度不同步，從新海港出發(fā)的船只能前往徐聞海安兩港，其海上航行距離延長至24海里，反倒比原來秀英港至海安兩港的航程還多了6海里。

對此，廣東、海南兩省高度重視，兩省主要領(lǐng)導(dǎo)多次協(xié)調(diào)推動，南山港建設(shè)進(jìn)入快速通道，力爭在今年底建成并開港試運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)與海南新海港同步運(yùn)營。

2000多人沖刺項(xiàng)目建設(shè)

走進(jìn)南山港項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，海南日報(bào)記者看到，整個港區(qū)已基本成型，16個5000噸級普通客貨滾裝泊位和1個5000噸級危險(xiǎn)品專用滾裝泊位已建設(shè)完成，港區(qū)還建設(shè)有防波堤、航道、危險(xiǎn)品檢測站、綜合交通樞紐車輛待渡場、惡劣天氣停車場及綜合服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施。

“南山港項(xiàng)目設(shè)計(jì)年吞吐能力為車輛320萬輛次，旅客1728萬人次，規(guī)模大大超過了海安港和海安新港。”湛江徐聞港有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钚l(wèi)忠說。

據(jù)介紹，廣東省委、省政府對南山港項(xiàng)目非常重視，廣東省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人每月都要帶督導(dǎo)組來現(xiàn)場推進(jìn)工作，湛江市和徐聞縣的工作小組就扎在工地上，協(xié)助解決各種問題。

“現(xiàn)場有超過2000多人在進(jìn)行*后的沖刺，基本是24小時(shí)施工。”中交二航院徐聞港EPC總承包項(xiàng)目經(jīng)理柏龍武說。

楊衛(wèi)忠告訴海南日報(bào)記者，截至今年10月6日，徐聞南山港項(xiàng)目已累計(jì)完成投資近16億元，完成投資進(jìn)度超九成，17個碼頭均已完工并通過驗(yàn)收，綜合交通樞紐也已完成土建和主體結(jié)構(gòu)，并進(jìn)入室內(nèi)精裝修及設(shè)備安裝階段。

徐聞縣委書記梁權(quán)財(cái)說，作為徐聞南山港的配套設(shè)施，多條公路已經(jīng)建成，如湛徐高速公路徐聞港支線于去年10月建成驗(yàn)收，已具備通車條件，南山港建成通航之日將同步開放通車。“此路對于進(jìn)出島車輛、旅客的快進(jìn)快出將發(fā)揮極大的作用。”

瓊州海峽未來更暢通

在南山港綜合交通樞紐航站樓里，海南日報(bào)記者被一個數(shù)十米高、月亮形狀的巨大玻璃幕墻吸引住了。

“這是‘海上生明月’，綜合交通樞紐就得名于此。大樓正對海口方向，如一只飛翔的海鷗，中間是圓月形狀。”南山港工程部項(xiàng)目經(jīng)理何文聰說，項(xiàng)目建成后，晚上燈光亮起，海口的船從對面過來，旅客遠(yuǎn)望過來，能感受到“海上生明月”的美好意境，也體現(xiàn)了粵瓊“天涯若比鄰”的深厚情誼。

徐聞南山港區(qū)建成后，將實(shí)現(xiàn)人車分流，旅客登船人性化，車輛過檢集成化，信息管理智能化，構(gòu)筑起跨瓊州海峽的車客貨黃金通道。

梁權(quán)財(cái)表示，南山港建成通航后，可以帶動徐聞乃至湛江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)大港口、大流通、大發(fā)展的格局，也將為海南物流供給，特別是蔬菜、豬肉等生活剛需物資供給提供安全、快捷、便利的保障。

面對廣東兄弟省頻頻發(fā)力，不斷加碼港口建設(shè)，海南也鉚足干勁。省交通運(yùn)輸廳廳長林東表示，目前我省已形成“四方五港多港點(diǎn)”發(fā)展格局，并成功促成中遠(yuǎn)海運(yùn)進(jìn)駐海南，推動包括新海港在內(nèi)的港口資源整合并已完成重組工作。

“徐聞南山港建成后，將大大縮短瓊粵兩省間航運(yùn)的距離，提高游客渡海的便捷性。”林東說，下一步海南將積極對接南山港，持續(xù)推進(jìn)瓊州海峽網(wǎng)絡(luò)購票機(jī)制和海口港集疏運(yùn)體系建設(shè)，繼續(xù)縮減裝船配載時(shí)間，推進(jìn)瓊州海峽港航一體化工作。

新海港的管理方海南海峽航運(yùn)股份有限公司也已做好了對接徐聞南山港的準(zhǔn)備，該公司負(fù)責(zé)人表示，新海港南山港本就是姊妹港，目前新海港各方面運(yùn)營平穩(wěn)，隨時(shí)可以與南山港開展通航。“屆時(shí)瓊州海峽運(yùn)輸通道的通航效率、運(yùn)能和安全生產(chǎn)水平將進(jìn)一步大幅提升。”

據(jù)悉，今年9月起，瓊州海峽客滾運(yùn)輸已全面推行班輪化運(yùn)營改革，實(shí)現(xiàn)“定船舶、定碼頭、定班期”，班輪化運(yùn)營加上海上航線縮短一半，將使瓊州海峽更加通暢。

來源：海南日報(bào)

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