01  萬洋高速公路項目全長163.42公里，將直接惠及沿線周邊近400萬人

02  萬洋高速公路通車后，從萬寧到儋州的路程將由原來的4個小時縮短至1.5個小時;全省高速公路總里程也達到了1163公里，密度3.43公里/百平方公里，邁進了全國中等水平行列

03  該項目主線采用雙向四車道高速公路標準建設，全線設計速度100公里/小時，路基寬度26米，全線設計橋梁79座，隧道3座，互通式立交18處，服務區3處，停車區1處，概算總投資123.3億元

萬洋高速沿途的美麗風光。

我省“田字型”高速公路網全面建成

萬洋高速公路建成通車

劉賜貴沈曉明致賀信

12月28日，萬寧至洋浦高速公路通車儀式在瓊中嶺門互通舉行，標志著海南人民翹首以盼的“田字型”高速公路網全面建成，省委書記劉賜貴、省長沈曉明代表省委、省政府致賀信。

劉賜貴、沈曉明在賀信中對萬寧至洋浦高速公路勝利建成通車表示熱烈祝賀，向全省高速公路建設者及全體交通運輸戰線的同志們致以親切慰問和衷心感謝。賀信指出，在全省上下深入貫徹落實習近平總書記“4·13”重要講話、中央12號文件精神，全力推動建設海南自由貿易港的關鍵時期，萬寧至洋浦高速公路勝利建成通車，標志著海南人民翹首以盼的“田字型”高速公路網全面建成，并朝著建設“豐字型”高速公路網的新征程邁進。這是海南“五網”現代化基礎設施提質升級的又一重大成果，對實現“全省一盤棋、全島同城化”和區域協調、城鄉融合發展，提高全省資源要素利用效率、營造一流營商環境、推動經濟高質量發展，加快建設全島自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港，都具有重大意義。

　　賀信回顧了近年來在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，海南交通建設取得的豐碩成果：生態路、景觀路、旅游路、交通路、幸福路“五路”理念深入人心，博鰲通道、海文大橋、瓊樂高速、文瓊高速等陸路交通重大工程相繼竣工，在全國率先實現100%具備條件的自然村通硬化路目標。賀信號召，繼續發揚敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干的特區精神和扎根守土、堅韌不拔、無私奉獻的椰樹精神，加快推進“五路”和“豐字型”高速公路網建設，爭取早日實現“縣縣通高速”目標，為推動建設自由貿易港、加快建設美好新海南、爭創新時代中國特色社會主義生動范例作出新的更大貢獻。

　　萬洋高速公路建成通車，是今年繼海文大橋、文瓊高速公路通車之后，海南交通人用實際行動交出的又一份“答卷”，直接惠及沿線周邊近400萬人口。

　　省交通運輸廳有關負責人介紹，萬洋高速公路是省委、省政府為加快海南旅游資源開發、完善我省交通路網結構作出的重大交通戰略部署，是橫貫海南島中部的經濟大動脈，更是實踐“五路”建設理念的成功范例。

　　萬洋高速公路通車后，從萬寧到儋州的路程由原來的4小時縮短至1.5小時。隨著萬洋高速公路的建成，我省“田字型”高速公路網全面建成，并向“豐字型”高速路網邁進;全省高速公路總里程1163公里，密度3.43公里/百平方公里，邁進了全國中等水平行列。

　　萬洋高速公路還被交通運輸部列為全國首批8條綠色公路典型示范工程之一，在建設過程中，按照省交通運輸廳和省交通工程建設局的要求，各參建單位始終堅持綠色施工理念，堅持造價服從生態理念，把路修進去而不把破壞帶進去。

　　萬洋高速公路項目全長163.42公里，起點位于萬寧市后安鎮，接東線高速公路后，經瓊海市、屯昌縣、瓊中黎族苗族自治縣、儋州市，終點止于西線高速公路白馬井互通立交。

　　省委常委、常務副省長毛超峰宣讀賀信，副省長王路主持通車儀式。

沿線互通

　　萬洋高速公路沿途共設置了18處互通，覆蓋沿線主要鄉鎮和城區之余，也連通沿線主要高速公路、省道、縣道等，分別是后安樞紐互通、樂來互通、東嶺互通、會山互通、東太互通、烏坡互通、嶺門樞紐互通、灣嶺互通、新進互通、黎母山互通、陽江互通、松濤互通、蘭洋互通、儋州南互通、儋州互通、西慶互通、大成互通和白馬井互通。

違章早知道

　　萬洋高速在較大出入口、互通樞紐，沿途都裝有高清攝像頭和電子顯示屏，將實現全程監控，隨時可以播報路況和車輛違章信息，車輛在公路上超速和違章，前方的電子顯示屏將及時顯示違章車輛的信息，駕駛員看到信息后可以馬上到交管部門處理違章，做到及時告知，免除了不少麻煩。

美食打卡

　　萬寧：海鮮，其中和樂蟹、后安鯔魚、港北對蝦和港北沙蟲都久負盛名;瓊海：嘉積鴨、溫泉鵝，以及雜糧甜品如脆皮高粱卷、雞屎藤、芒果腸粉、榴蓮綿綿冰等;瓊中：山區特色美食，爆款五腳豬、小黃牛、灣嶺電飯煲雞、紅嶺水庫魚、魚茶、牛肉干、木薯餅、野菜;屯昌：閹雞、靈芝香雞湯、南乳燜羊腿、沉香魚頭、脆香乳羊排、香煎五花肉、特色豬腳、檳榔花香草;儋州：長坡米爛、擂茶、中和芝麻豆腐、香糕、五色飯、粽子、雞屎藤面、牛肉干、黃姜饃。

萬洋高速公路沿線風景優美。

瓊中群眾在查看萬洋高速公路路線圖。

海南建省辦經濟特區31年來，高速公路從無到有，路網發生歷史巨變

“田”字已成型 “豐”字在招手

　　“哈哈哈，可真是盼星星盼月亮，終于盼來了萬洋高速公路通車。”12月28日，3年前從萬寧嫁到儋州的陳碧菲未言先笑，對于她來說，這3年每次往返儋州萬寧都要花上七八個小時，“現在單程一下子縮短到一個半小時，簡直樂得要飛起來!”

　　萬洋高速公路建成通車，“田字型”路網宣告建成，海南迎來了2小時交通圈的新時代，開心的不僅是萬洋高速公路沿途直接受益的400多萬人口，對于全省930多萬各族群眾和更多的游客來說，這都是一個值得紀念的日子。

　　海南“田字型”高速路網的搭建，可以追溯到31年前的1988年，彼時海南才剛剛建省，全省公路通車里程僅有1.28萬公里，且通行能力差，服務水平低，技術等級不高，這成為制約海南經濟社會快速發展的瓶頸。

　　正是在這樣的背景下，海南環島東線高速公路右幅作為我省首條高速公路謀劃開建，并于1995年底建成通車，沿途經過的海口、定安、瓊海、萬寧、陵水、三亞等6市縣成為我省*早通高速的市縣。

　　也正是在20世紀90年代中期，東線高速和西線高速熱火朝天建設之時，在海南中部修建縱橫交錯的“田字型”高速路網的構想開始提出，但受當時各種條件限制，此事還只能停留在設想階段。

　　在瓊島中部修路，自古以來就非易事，新中國成立不久，貫通全島南北的海榆中線公路就開工建設，這條長達296.6公里的山區國防公路平均以每修建1.34公里就有1人犧牲的代價建成，221名解放軍指戰員及筑路工人長眠五指山山區，書寫了海南交通史上*悲壯的一頁。

　　但在海南中部修建高速公路的夢想從未冷卻，也成為海南歷屆省委省政府高度重視的民生大事。進入21世紀后，隨著海文高速、海口繞城高速公路等項目的陸續建設，海南環島高速公路網逐漸完善，在中部山區修建高速公路的事情也再次被提上日程。

　　2009年8月，海口至屯昌高速公路正式動工開建，從而拉開了在海南中部地區構建“田”字型主骨架的序幕。近年來，特別是黨的十八大以來，我省“田字型”高速公路的建設步伐不斷加快，海屯、屯瓊、瓊樂、文瓊等高速公路接力式開工并陸續建成通車，直至今天，海南“田字型”高速公路主骨架*后的濃墨重彩之作——萬洋高速建成通車，為這場持續31年的漫漫瓊島“田字型”高速公路巨作畫上了一個圓滿的句號。

　　建省辦經濟特區31年來，海南發生了從全省連一個紅綠燈也沒有，到如今以“田字型”高速公路、環島高鐵、三大國際機場為代表的“五網”基礎設施日臻完善的歷史巨變。

　　而隨著海南自貿港建設步伐的加快，海南交通人也擔負起了更重要的使命，“田字型”高速公路網的建成并非終點，隨著日前文臨高速的開工，我省高速路網正由“田字型”向“豐字型”躍進;而隨著明年儋州至白沙高速公路和五指山至保亭至海棠灣高速公路的建成，海南島將實現“縣縣通高速”，再次刷新海南交通的歷史。

萬洋高速公路與南渡江“同框”。

萬洋高速項目以“五路”建設理念，潛心打造品質工程，鋪就綠色公路

東西走蛟龍 玉帶落瓊州

　　12月28日一大早，瓊中黎族苗族自治縣灣嶺鎮大墩村南毛村民小組的苗族民歌傳承人邱建東就和鄉親們趕到了嶺門互通現場，這里正舉行萬寧至洋浦高速公路的通車儀式。

　　而在邱建東腳下，正是海南兩條高速公路——中線高速和橫線萬洋高速的交匯點、海南“田字型”高速公路名副其實的“田心”。

　　“真是做夢都想不到，我們瓊中會從幾年前交通閉塞的中部山區一躍成為海南高速公路的樞紐。”邱建東說，他比任何時候都更想放聲高歌，歌唱這條橫貫東西的大路，歌唱這條路將給他們帶來的美好生活。

　　擊楫爭先，大路飛歌。當天，萬洋高速公路沿線周邊近400萬名直接受益的各族同胞共懷此情。而隨著“田字型”高速公路網的建成，海南也正式進入了兩小時交通圈的新時代，并向著“豐字型”高速路網大步邁進。在海南自貿港建設步伐加快的當下，海南交通人在省委省政府的堅強領導下，以“五路”建設理念，潛心打造品質工程，砥礪奮進，織密綠色路網，鋪就坦途大路，扛起了交通先行的使命擔當。

萬洋高速公路在不破壞綠水青山的前提下建設。

“五路”理念，生態優先

打造綠色公路典型示范工程

　　萬洋高速公路項目橫穿海島“綠芯”，沿線自然保護區和保護水體分布廣泛。項目途經六連嶺等5個自然保護區，更跨越了萬泉河、定安河、南渡江、牙拉河、春江等5條主干河流。

　　這也使得該項目成為我省迄今為止建設地形*困難、地質*復雜、生態環境*敏感、自然環境*惡劣、人文資源*豐富、“五路”建設要求*高的山區高速公路。

　　“萬洋高速公路項目施工環保要求高，被列為交通運輸部首批8條綠色公路典型示范工程之一。”省交通運輸廳總工程師劉闖說，考慮到這些因素，萬洋高速公路項目全方位落實“五路”建設理念，堅決貫徹“造價服從生態”原則，在前期選線就充分考慮避讓生態保護地等環境敏感區，特殊路段盡可能采用橋梁或者隧道方式減少對自然生態的影響。

　　而在建設中，萬洋高速公路的建設者們更是從項目一開始，就從邊坡生態防護、分隔帶及互通區景觀營造、生態敏感區保護性施工、橋梁下部及上部結構綠色施工等多個方面強化對生態環境的保護。

　　“海南以生態立省。在施工過程中，我們一直按照省交通運輸廳、省交通工程建設局的嚴格要求，踐行綠色施工理念，既要保證安全質量，又要*大限度地保護自然環境。”中鐵二十五局萬洋高速11標項目經理黃繼榮說。

　　數據*具說服力。據不完全統計，萬洋高速公路項目共節約用地約3000畝，利用高液限土約190萬立方米，推行瀝青拌和站油改氣，節約標準煤2000噸，減少二氧化碳排放約1.5萬噸;實施瀝青混合料溫拌技術，減少約750噸溫室氣體排放。

建好景觀路旅游路

打造瓊州綠色風景走廊

　　堅持“五路”理念，不僅要打造生態路，更要建好景觀路、旅游路、交通路和老百姓的幸福路，這是省委省政府對海南公路建設的嚴格要求，也是萬洋高速建設的根本遵循。

　　萬洋高速公路沿線18處互通立交的設計與施工，就基本遵循了山體的地形走勢，以順緩地形為主，避免大填大挖。

　　位于“田字型”高速路網中心的嶺門互通，就突破了地形和空間限制，合理設置路線走向，創造性地以隧道形式設置匝道，突出瓊中的黎族苗族風情;后安互通則突出海濱城市、運動萬寧主題，展現靚麗東海岸、古樸民族情和厚重歷史風;白馬井互通突出文化儋州，開放港口……這處處體現著工程與自然的和諧共存。

　　萬洋高速公路沿線旅游資源豐富，不僅自然生態環境優美，也是革命老區和海南少數民族主要聚居地區，萬洋高速在建設中注重結合資源特點，拓展服務功能，打造瓊州綠色風景走廊。

　　東坡書院、千年古鹽田、黎母山、百花嶺、陽江革命老區、六連嶺革命根據地紀念園……萬洋高速已成為鏈接起眾多“綠色珍珠”和“旅游資源”的生態交通紐帶。

　　如何提升高速公路的服務功能，也成為萬洋建設者們的重要課題。據介紹，萬洋高速公路項目從節能化、海綿化、個性化等多方面考慮，打造了東太、陽江、大成等服務區，服務區內的各項設施盡量突出人性化，景觀規劃設計也充分考慮使用者的感受，以滿足功能性為前提，突出生態功能，景觀功能、休閑功能。

匠心引領，攻堅克難

潛心打造品質工程

　　萬洋高速公路沿線熱帶雨林河溝谷地分布廣泛，土地資源緊缺，建設所需地材嚴重匱乏。面對挑戰，在省交通運輸廳、省交建局的嚴格要求下，參建單位嚴把每一道工序上的細節，將匠心貫穿到整個項目的設計規劃、建設管理等各個環節。

　　據了解，萬洋高速公路項目創造了我省公路建設史上的多個“第一”，不僅在海南公路項目上首次大規模改良利用高液限土，還首次在項目全線引進溫拌瀝青攤鋪工藝，首次采用瀝青DNA快速檢測技術，首次大面積推廣橋梁防水涂裝、砂巖板聲屏障、橋面甩錘鑿毛、土路肩自動成型技術。

　　省交建局局長王成斌說，項目建設過程中始終堅持品質為本，以創建品質工程為抓手，深化“五化”管理，推行施工標準化，建設智慧工地，及時對關鍵信息進行分析和決策。“如項目的小型構件就多采用工廠化集中預制，提升工程外觀質量和工程品質，減少運營期養護成本。”

　　近年來地材供應緊張且價格飛漲，也一度成為制約萬洋高速公路項目進度的*大因素。為解決問題，在省交通運輸廳的支持下，省交建局積極與相關市縣政府密切溝通，加大了項目的砂石供應量;同時要求各參建單位發揮主動性，提前多方籌措，全省采購地材，加大現金投入，確保及時購買到穩定合格的砂石，確保了項目的提前竣工通車。

　　據悉，萬洋高速公路項目自2017年3月正式入場開工建設，在沿線市縣黨委政府和省直有關單位的大力支持下，經過近萬名筑路工人34個月的辛勤工作，于今年12月26日正式通過交工驗收。

　　項目質量檢測數據顯示，該項目路基彎沉合格率100%;橋梁混凝土強度合格率100%;瀝青路面平整度、彎沉合格率均為100%;隧道襯砌強度合格率100%，成為我省高速公路建設史上又一品質工程。

俯瞰萬洋高速公路嶺門互通。

織密交通路網 鋪就發展坦途

在全省上下深入貫徹落實習近平總書記“4·13”重要講話、中央12號文件精神，全力推動建設海南自由貿易港的關鍵時期，萬寧至洋浦高速公路12月28日建成通車，標志著海南人民翹首以盼的“田字型”高速公路網全面建成，并朝著建設“豐字型”高速公路網的新征程邁進。這是海南“五網”現代化基礎設施提質升級的又一重大成果，對實現“全省一盤棋、全島同城化”和區域協調、城鄉融合發展，提高全省資源要素利用效率、營造一流營商環境、推動經濟高質量發展，加快建設全島自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港，都具有重大意義。此刻，讓我們向萬洋高速公路的建設者致敬，為新時代的奮斗者喝彩!

　　一朝通車，夙愿成真。萬洋高速揮就海南高速公路網中至關重要的“中軸筆”，是今年繼海文大橋、文瓊高速公路通車后，我省在完善“五網”現代化基礎設施方面交出的又一份漂亮“答卷”。如今，隨著萬洋高速公路的通車，海南高速公路總里程達到1163公里，密度達到3.43公里每百平方公里，闊步邁進全國中等水平行列。公路從無到有再到向好轉變，從疏到密再到連線成網，全島“一縱三橫四環”互聯互通交通主干網正在形成，路網基礎日益堅實，為打贏脫貧攻堅戰提供有力的交通運輸支撐，為群眾帶來更多的福祉，不斷增強群眾的獲得感。

　　經濟發展，交通先行。萬洋高速公路的通車，為中部腹地發展注入強勁動力。作為唯一橫貫全島的快速通道，萬洋高速公路穿越海南腹地山區，連接東西海岸，是一條貫穿中部的經濟大動脈。眾所周知，海南中部屬于山區，很長一段時間以來因為交通不便導致經濟發展受制約。如今，萬洋高速建成通車，必將為沿線周邊地區帶來源源不斷的人流、物流、資金流，拉動相關地方經濟社會發展。與此同時，便利的交通能夠增進市縣間的聯系交流，激發東西部經濟文化的對流效應，也能夠充分發揮環島經濟帶的輻射帶動作用，促進全島形成“南北兩極帶動、東西兩翼加快發展、中部山區生態保育”的良好局面。

　　美麗海南，生態優先。萬洋高速公路的通車，是踐行生態路、景觀路、旅游路、交通路、幸福路的“五路”理念的成功范例。萬洋高速公路沿途生態環境較為脆弱，如何把路修進去，不把破壞帶進去，是擺在建設者面前的一道考題。對此，建設者們堅持“五路”理念，堅決貫徹落實“造價服從生態”原則，*終經受住了嚴苛考驗，成功打造出交通部首批綠色公路典型示范工程，用實際行動兌現“確保海南生態環境只能更好、不能變差”的莊嚴承諾，鐫刻了生態文明建設的生動注腳，彰顯出堅定的生態擔當，也為今后工程建設作出了示范，積累了寶貴經驗。

　　新時代是奮斗者的時代，成功屬于奮斗者。讓我們繼續發揚敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干的特區精神和扎根守土、堅韌不拔、無私奉獻的椰樹精神，加快推進“五路”和“豐字型”高速公路網建設，爭取早日實現“縣縣通高速”目標，為推動建設自由貿易港、加快建設美好新海南、爭創新時代中國特色社會主義生動范例作出新的更大貢獻。

來源:海南省政府網

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