10日，記者從海南港航控股有限公司獲悉，海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站工程項目（以下簡稱“新海港客運綜合樞紐”）正在進行施工主體招標。

該項目總用地面積365617平方米，總建筑面積92000平方米，其中，地上建筑面積為83000平方米，地下建筑面積為9000平方米。項目主要建設內容包括新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站、室外總體工程（包括室外照明、室外工藝智能化、室外管網、室外標識系統、登船廊橋、硬質鋪裝）及市政配套工程（包括水、電、燃氣及通信等）三部分。

海南港航有關負責人介紹，新海港客運綜合樞紐原來采取PPP模式，現在改為企業自籌資金建設的方式，所以重新進行施工主體招標。預計本月底完成招標后，將開工建設。

新海港客運綜合樞紐與徐聞港相比有什么特點？該負責人稱，新海港客運綜合樞紐相比徐聞港綜合交通樞紐大樓主要有三個方面的不同，第一個不同是新海港綜合樞紐的規模比徐聞港更大，僅客運站的規模就有8.3萬平方米左右，如果加上綜合交通樞紐（GTC）面積，那么規模更大；第二個不同是基于零換乘理念建設綜合交通樞紐；第三個不同是新海港客運綜合樞紐將為海南自貿港未來封關運作做好相關查驗設施設備的安排。

該負責人介紹，新海港的綜合交通樞紐預留了軌道交通的地下空間，未來不僅能夠接入高鐵、城市地鐵，還規劃有出租車、長途客運、城市公交等需要的場地，為旅客實現零換乘的體驗。

該負責人還稱，新海港客運綜合樞紐與徐聞港綜合交通樞紐在功能上相似，都會采取人車分流的方式，如建設有廊橋，采用無人售票、刷臉通過、二維碼通關等信息化技術。兩港有一個基本的默契，就是在標準上趨于統一，這有利于瓊州海峽一體化。

來源:海南日報

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