10月19日,三亞鳳凰國際機場三期改擴建項目施工現場,工人正趁著好天氣抓緊施工。
T3航站樓作為鳳凰三期項目的核心工程,也是整個項目的關鍵環節和建設難點。
“項目正加快推進主體結構、鋼結構以及室外管線改遷等施工作業。當前項目團隊正朝著10月底航站樓混凝土主體結構全面封頂的節點全力沖刺。”三亞鳳凰國際機場三期改擴建項目負責人鄧龍飛說。


三亞鳳凰國際機場三期改擴建項目現場,施工人員正在進行鋼筋綁扎和預應力鋼筋施工
該項目由海南控股旗下海南機場集團投資建設,中建三局承建。項目團隊針對地下室大跨度預應力、框架梁施工難點,對梁面鋼筋進行科學排布,創新運用上張拉梁工藝,保障施工作業面充足,進一步提高施工工效。同時,項目團隊克服不停航施工、臺風天氣、高溫天氣等因素影響,組織1100余名建設者奮戰一線,5個月內完成1200余根管樁施工、20萬立方米土方外運、7.2萬平方米主體結構施工,穿插完成1400平方米屋面網架拼裝、地下綜合管網改遷4800米,如期完成T3航站樓主樓地下室結構全面封頂目標。項目T3航站樓前設有約620米的高架橋,針對高架橋截面不規則、橫縱向跨度大、支撐結構復雜等難點,項目技術團隊組織開展結構建模分析、鋼筋布置深化、架體數字模擬計算,高效推進高架橋建設工作,高架橋A進站段施工較合同工期提前27天。同時,項目團隊科學部署、科學組織施工工作,在進行部分地下室施工時,具備條件的區域穿插開始主體施工,將航站樓施工區域科學合理地劃分為12個作業面,針對航站樓屋蓋高差達21米的難題,采取鋼構件“累積提升”“分塊吊裝”和“原位拼裝”相結合的施工工藝,有效提升模塊拼裝質效,通過三維建模實時模擬施工,精準調整每一塊鋼構件的位置與姿態,保證航站樓結構的穩定性與美觀性。


項目效果圖
作為海南自貿港機場群建設的先導性項目之一,三亞鳳凰國際機場三期改擴建項目是服務全省打造“兩個基地”“兩個樞紐”“兩個網絡”的重要基礎性、支撐性項目。項目建成后,將切實提升三亞鳳凰機場綜合運行保障能力,可滿足年旅客吞吐量3000萬人次,進一步提升鳳凰機場綜合運行保障能力。
來源:三亞發布